Saturday, December 3, 2022
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नेपाली ट्रेन नहीं चलने से घाटा,नेपाल रेल्वे को इतना रुपये का नुकसान

देखने में आया है कि भारत के जयनगर से जनकपुर के कुर्था तक ट्रेन चलाने में रोजाना 10 लाख रुपये से ज्यादा का खर्च आता है. यह देखा जा रहा है कि लागत में वृद्धि होगी क्योंकि 34.9 किमी लंबी ट्रेन में काम करने वाले भारतीय तकनीशियनों को उच्च वेतन सुविधा के साथ लाना होगा। भारत से लाए जा रहे 26 तकनीशियनों का दैनिक खर्च 300,000 से अधिक होगा।

नेपाल रेलवे कंपनी के महाप्रबंधक निरंजन झा ने कहा कि जब तक नेपाली तकनीशियन तैयार नहीं हो जाते, तब तक खर्च कम करना मुश्किल है. एक लोको पायलट को हर महीने 325,000 रुपये देने होते हैं। ऐसे चार पायलट होंगे। सिग्नलिंग के लिए आने वाले तकनीशियनों को भी लगभग 250,000 भारू का मासिक वेतन देना होगा। इसमें 151 नेपाली कर्मचारी होंगे। इस पर उन्हें हर महीने छह लाख रुपये खर्च करने होंगे।

नेपाल रेलवे कंपनी में 11 स्थायी और चार अस्थायी कर्मचारियों

झा ने कहा कि ट्रेन के लिए ईंधन की लागत प्रति दिन 130,000 रुपये होगी। 22 करोड़ रुपये (352 करोड़ रुपये) की लागत से एक साल के लिए ट्रेन के संचालन और रखरखाव के लिए भारतीय रेलवे कंपनी कोंकण के साथ समझौता किया गया है। पहली किश्त के रूप में 75 लाख रुपये का भुगतान किया जा चुका है। झा ने बताया कि कोंकण को ​​भुगतान की जाने वाली राशि सहित एक दिन का खर्च दस लाख रुपये से अधिक होगा। उन्होंने कहा, ‘हम रेल यात्रियों से सालाना 10 करोड़ रुपये की आय का अनुमान लगाते हैं। टिकट शुल्क रुपये कमाएगा।वर्तमान में नेपाल रेलवे कंपनी में 11 स्थायी और चार अस्थायी कर्मचारियों सहित 15 कर्मचारी हैं। उनके मासिक वेतन पर मात्र साढ़े चार लाख रुपये खर्च किए जा रहे हैं। कंपनी के महाप्रबंधक झा ने बताया कि ईंधन और बिजली समेत प्रशासनिक कार्यों पर 1.5 लाख रुपये खर्च किए जाते हैं. इस हिसाब से रेलवे कंपनी का रोजाना का खर्च 20,000 रुपये है।

हालांकि रेलवे अध्यादेश जारी कर कानूनी रूप से रास्ता खोल दिया गया था, लेकिन अब समस्या बजट के अभाव में है। झा ने कहा, “ट्रेन चलाने का वित्तीय बोझ जटिल तरीके से सामने आया है। कोंकण से भुगतान करने के लिए कहने के बाद भी हमें वित्त मंत्रालय से 35 करोड़ रुपये नहीं मिले हैं।”महाप्रबंधक झा ने बताया कि ट्रेन की खरीद पर अभी 10 करोड़ रुपये का टैक्स देना बाकी है. उन्होंने कहा कि बजट पास होने के बाद ही स्टाफ प्रबंधन समेत प्रक्रिया आगे बढ़ेगी.

समझौता तोड़ने की कोशिश करेंगे

पिछले आठ महीने से टेंटों से ढकी दो रेल पटरियों का कोई तकनीकी निरीक्षण नहीं हुआ है. तकनीकी निरीक्षण कोंकण द्वारा किया जाना है। उन्होंने कहा कि कोंकण के काम शुरू होते ही बिल भेज देंगे और अगर भेजने के 14 दिनों के भीतर भुगतान नहीं करते हैं तो समझौता तोड़ने की कोशिश करेंगे. उन्होंने कहा, ‘रेलवे सेट की तकनीकी स्थिति को समझना जरूरी है। अगर इसकी मरम्मत की जरूरत है तो हमें इस दिशा में काम करना होगा।’

कर्मचारियों की नियुक्ति होते ही अतिरिक्त बजट की आवश्यकता होती है। लेकिन सब कुछ बजट में अटका हुआ है। बजट को अंतिम रूप नहीं दिए जाने से ट्रेन के संचालन की तारीख फिर से असमंजस में है। झा ने कहा कि उनका सुझाव था कि भारतीय प्रौद्योगिकी में भारी निवेश करने के बजाय 40 लाख रुपये खर्च कर नेपाली जनशक्ति तैयार की जाए। “चलो नेपाली इंजीनियर के साथ एक लिखित समझौता करें और उसे भारत में पढ़ने के लिए भेजें,” उन्होंने कहा।पूर्व भौतिक अवसंरचना एवं परिवहन मंत्री रघुवीर महासेठ के कार्यकाल के दौरान रेलवे खरीद समझौते पर हस्ताक्षर किए गए। यह अनुमान नहीं है कि ट्रेन चलाते समय कोई नुकसान होगा। 1 जनवरी, 2076 से रेलवे को चालू करने की योजना उन्हीं के समय में बनी थी लेकिन उनके समय में ट्रेन नेपाल नहीं आई और चल नहीं सकी। महासेठ ने कहा, “ट्रेन वैसी नहीं चली, जैसी उसे चलनी चाहिए थी।”

अब रेलवे को बहुत महंगा बनाया जा रहा है

महासेठ ने कहा है कि वह 12 करोड़ रुपये की लागत से भारत के साथ एक जनशक्ति समझौते पर हस्ताक्षर करेंगे। “लेकिन अब रेलवे को बहुत महंगा बनाया जा रहा है,” उन्होंने कहा।महाप्रबंधक झा ने यह भी कहा कि मैनपावर में निवेश कम करना जरूरी है. भारत को अपनी जनशक्ति के लिए भुगतान नहीं करना पड़ता है। झा ने यह भी कहा कि रेलवे लाइन पर रक्सौल की 16 बीघा भूमि पर भारतीय पक्ष ने कब्जा कर लिया था। उन्होंने कहा, ‘हम भूमि अतिक्रमण को लेकर विदेश मंत्रालय के जरिए भारतीय दूतावास को पत्र भेज रहे हैं।’ उन्होंने बताया कि एक इंच जमीन पर रुपये की दर से टैक्स लगता है। झा ने कहा, “लेकिन इस जमीन का व्यावसायिक उपयोग भी किया जा सकता है। हमारा अनुमान है कि हम अकेले इससे हर महीने 50 लाख रुपए कमा सकते हैं, लेकिन भारत के अतिक्रमण से एक समस्या है।”

उन्होंने कहा कि जनकपुर में रेलवे ट्रैक के आसपास 200 शटर किराए पर लेने की संभावना है. ट्रेन के लिए आवश्यक ईंधन को भारत जाकर फिर से भरना पड़ता है। इसके लिए आपको प्रतिदिन 16,000 रुपये की अतिरिक्त राशि देनी होगी। झा ने कहा, “नेपाल में 25/30 लाख रुपये की लागत से एक ईंधन स्टेशन बनाने के लिए पर्याप्त है।” “अकेले भारत पर निर्भर रहना अच्छा नहीं है।”

कॉपी : ekantipur

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